无人机之王大疆，奔向了另一个千亿美元市场

从天空降落，开拓陆地市场，继自动驾驶之后，无人机巨头大疆又跨界进入了新行业——Ebike（电助力自行车）。

日前，大疆电助力系统Avinox在全球自行车盛会EUROBIKE2024首度亮相，并一举斩获了EUROBIKEAWARD2024奖项（欧洲自行车展创新奖），首款搭载Avinox电助力系统的高端电助力自行车AmflowPL同步亮相。

作为无人机行业的领导者，大疆近些年涉足了自动驾驶、户外电源等新领域，并取得了一定成绩。而此次新踏入的eBike领域又是一个全新的赛道。该行业特点是上游集中，下游分散；技术壁垒较高的上游电机、电控等领域，被博世、禧玛诺等企业常年占据主导地位。

大疆与其孵化的高端电助力自行车品牌Amflow，一个需直面博世、禧玛诺等品牌在电机、电池等领域给出的技术压力，另一个则要面对市场庞杂品牌的竞争，得到消费者认可并非易事。正因如此更令人好奇，无人机行业领头羊大疆，为何要跳出舒适区，奔向Ebike行业？

千亿美元的诱惑国内骑行爱好者虽多，但因文化差异，中国骑行圈依然以传统自行车为主，而且消费力较强，哪怕高端自行车的价格不比电助力自行车低。若是日常通勤使用，国内消费者则更倾向于购买两轮电动车。Amflow也好，其他电助力自行车厂商也好，现阶段产品主要面向欧美市场。

目前欧洲自行车保有量高达2.5亿辆，每年自行车销量约2000万辆，其中电助力自行车异军突起，预计2025年渗透率将达到50%，年销量超过1000万辆。另外，欧美对电助力自行车有着不小力度的产业推动，推出了补贴政策，鼓励当地居民购买电助力自行车。

市场研究机构AlliedMarketResearch预测，到2030年Ebike市场规模将达到1186亿美元（约合人民币8623亿元），年复合增长率10%。一个保持10%年增长率的市场，无疑能够吸引大量企业入局，不仅仅是大疆，小米、腾讯、阿里巴巴等国内企业与宝马、奥迪、保时捷、迈凯伦等海外企业，纷纷通过自研产品、投资相关企业等不同形式，进入了Ebike行业。

问题是电助力自行车品牌极多，其中不少还是中国生产的贴牌产品，仅2022年中国就向海外出口了966.13万辆电助力自行车，行业还有保时捷、迈凯伦豪车品牌推出的电助力自行车。市场有待开拓，可新品牌又该如何抢占市场，凭什么得到消费者的认可？

面对这种情况，大疆给出的选择是砸重金钻研技术，通过Avinox电助力系统与传统Ebike上游供应商竞争。Amflow则立足高端市场，凭借Avinox电助力系统的电动化、智能化，以及产品本身的外观设计、材质、结构等优势，打造差异化产品。

电助力自行车主要有三种分类，即通勤车、山地车、轻运动车，其中山地车需要拥有一定的抗震能力、兼顾不同地形，因而难度较高。

Amflow的思路非常清晰，选择打造全地形高端电助力山地车，快速塑造品牌高端形象。高端产品受众群体虽小，但利润空间更大，有利于Amflow快速实现盈利。

当然，首款产品就面向高端市场，对于Avinox电助力系统的实力和Amflow的产品质量也提出了更高要求。尤其是在宝马、奥迪、保时捷等豪华车企跨行入场，GIANT、Trek、Segway等巨头在前的情况下，Amflow面临的形势无疑更加严峻。

值得注意的地方在于，大疆除了打造产品更把重点放在关键零部件，也就是动力电机上。其思路类似于过去燃油车中“靠发动机定产品价值”的思路，而这场高端战能不能成功，大疆新推出的Avinox电助力系统会起到关键作用。

冲高端的底气电助力自行车的核心在于电池、电驱、快充三方面，大疆Avinox电助力系统仅重2.52kg，手掌般大小的体积，扭矩高达105N·m，不逊色普通两轮电动车，远超普通电助力自行车60N·m左右的扭矩。

在特殊路况下，Avinox电助力系统还可以实现最长30秒的120N·m扭矩输出和1000W瞬时功率输出。扭矩足够强大，意味着Avinox电助力系统能够在用户需要时，提供充沛的动力。

另外，除了Eco、Trail、Turbo三种常规挡位，Avinox电助力系统还独创Auto模式，能够根据路况和骑行姿态实时自动调整助力输出模式，无需用户手动切换。

电池方面，Avinox电助力系统提供600Wh和800Wh两种电池版本，且都具备高能量密度和IP56防护等级。基于电池健康管理系统，Avinox电助力系统支持电池自放电、电池健康状态预估和提醒、电池主动降压等功能，500次循环后电池健康度不低于80%。

具体到产品落地上，AmflowPL全能型电助力山地车支持12A、508W氮化镓快充，仅需90分钟就能将800Wh的电池从0充至75%。

除却电助力自行车电动化核心部件，Avinox电助力系统还加入了智能互联功能，能够通过一块2英寸、800nit亮度的高清OLED彩屏，实时显示车速、时间、电量等数据。通过蓝牙功能与手机连接后，车主还可以对AmflowPL的骑行数据、异动警报等进行个性化设置。用户能够在手机App上收到通知，实现快速定位。

不得不说，对智能化的追求已经融入了国内企业的思想与血脉之中。即便是一款电助力自行车，也要加入智能化功能，方便用户随时查看自己的爱车和各项骑行数据。

回到产品上，全能型电助力山地车AmflowPL采用碳纤维车架，整车仅重19.2kg，前沿几何结构设计能够提升操作稳定性。兼容27.5英寸和29英寸后轮的特性，则可以满足用户的不同需求。车身所采用的四连杆结构，能够提升踩踏效率，帮助用户冲击高时速。

对于一款山地车而言，避震无疑是重中之重。该车搭载Amflow与FOX联合调校的后避震器，一方面可以过滤细微振动，另一方面在连续高速冲击或大落差下坡等场景也能确保稳定性。

从2022年国内出口近千万辆电助力自行车不难看出，在Ebike领域，中国供应商和生产企业的实力已经得到了欧美消费者的广泛认可。哪怕缺乏技术底蕴的新势力，借助庞大的国内供应链，也能轻松“攒”出一台电助力自行车。

AmflowPL所体现的是Avinox电助力系统的卓越和Amflow的研发能力，在自研技术的加持下，AmflowPL不但在基本素质方面展现出了足以媲美行业高端产品的实力，智能化功能同样出众。然而行业的复杂性并非一款高质量的产品就能克服，高端电助力自行车市场能否如大疆、Amflow所愿快速发展，Amflow能否开辟一片市场，仍是未知数。

核心技术是破局关键？电助力自行车爆火之前，两轮电动车市场也曾有过一场冲高之战。传统品牌爱玛、雅迪，新锐品牌小牛、九号等，纷纷发布了面向高端市场的产品，价格动辄一两万元。然而如今两轮电动车冲高偃旗息鼓，以失败告终，原来坚持高端的两轮电动车品牌经受不住亏损的压力后，还是转回了平民路线。

两轮电动车也好，电助力自行车也好，价格过高就脱离了“代步”作用，更像是“玩具”。Amflow虽主要面向欧美市场，可当地有迈凯伦、保时捷等豪车品牌的电助力自行车产品，Amflow想要从他们手中分得一些蛋糕并不容易。

至于国内市场，大众对电助力自行车的接受程度还不是太高，有些骑行者认为加了电池和电机后自行车就不“纯粹”了，目前电助力自行车在国内定位依然小众，暂时难以支撑各大厂商的野心。

目前来看，大疆Ebike业务的突破口主要是两个：更强的电助力系统带来更好的体验，和并不常见的智能化体系能力。

在这两项领先技术的加持下，Avinox电助力系统也将为Amflow品牌深度赋能，提升其产品竞争力。

如今处于增量状态的欧美Ebike市场还可以容纳技术含量相对不高、以品牌溢价为主的产品，但当市场发展成熟、稳定，进入淘汰赛后，其轨迹可以参考我国国内的新能源车市场，缺乏核心竞争力的产品会被迅速淘汰。目前来看，Amflow有一定机会以核心的电助力系统和智能化优势，无人机之王大疆，奔向了另一个千亿美元市场对行业实现重塑。

所以对大疆和Amflow来说，选择合适的时机切入市场，再靠核心技术站稳阵脚，等待市场洗牌的到来会是合理的逻辑。

而且电助力自行车属于新兴事物，并未建立固化的品牌层级，依然存在诸多变数。尽管困难不少，还要面对海外市场存在的一些潜在风险，但小通认为处于产业链上游的大疆和下游的Amflow依旧有机会杀出一条血路，开辟一条新的赛道。当Amflow逐步获得市场认可后，大疆也将有机会与更多Ebike下游企业合作，加快Ebike业务盈利的步伐。